民國69年(1980) 中華民國第一個科學園區，有「臺灣矽谷」之稱的新竹科學園區成立，臺灣國民所得迅速起飛，大家都有錢搭飛機，航空旅遊風氣大開，商務活動熱絡，所以松山機場的營運量也變得比較多，搭機人數也跟著急速成長。

民國70年代由於開放出國觀光、大陸探親及對外經貿的國際化、自由化，促使經濟不斷發展。民國76年(1987)七月十五日解除戒嚴令，允許人民回大陸探親、開放黨禁、報禁…等，恢復人民少部份憲法所賦與的權利。

政府於民國76年(1987)也開放天空政策實施後，開放新航空公司申請，許多航空公司相繼加入營運，航線網路一條一條增加，班次密度提升，讓更多的人願意去搭飛機。1980年代末期起，由於私有車輛成長快速導致高速公路飽和，旅客逐漸回流至鐵路，但航空市場競爭激烈使得票價低廉，北高航線甚至不到一千元，吸收了許多時間價值較高之旅客，其中以瑞聯航空成立時打出的「北高一元機票」最著名。

民國78年(1989)，為了因應航機及營運量增加，開始全面整修松山機場，松山機場的空間變得比以前大了一些，使國外來的觀光客、臺灣的本地人，都對松山機場有了很深的印象，同時機場為提升服務旅客品質，亦在民國81年7月(1992)採購安裝新式空橋，供旅客上、下機使用。但自85年(1996)起由於陸上交通日漸壅塞，航空公司機型由小換大，航線網路構建完成，運量大增，搭機方便導致運量屢創新紀錄，至86年(1997)旅客量最高達1539萬人次，於是航站設施再度面臨不足。

(資料來源：臺北國際航空站60週年站慶特刊、精忠里湯忠正里長提供松山機場歷史書面資料)