民國97年(2008)馬英九總統上任，並積極推動兩岸政策，和中國大陸直飛。民國98年(2009)6月「捷運內湖線」的完工啟用，並在同年 10月8日，將木柵線與內湖線合併為「文山內湖線」，簡稱「文湖線」，聯外交通運輸網之建立，更有效提升機場競爭優勢，而電子機票的啟用也使得入境變方便。

民國98年架次、人數漸漸平穩，現在就算不是去搭飛機的人，也可以在那裡吃東西和前往新設立的「智慧型圖書館」及今年(2011)11月9日整建開放的松山機場觀景台，這不但讓旅客和來松山機場參觀的人對松山機場多了一些好的印象，也能讓大家對於這曾經遭遇兩次大起大落，年逾花甲的機場，有一番重新的認識。

這幾年，松山機場的兩岸直飛漸漸的變成東南亞來臺灣觀光的新選擇，而松山機場也變得非常的熱鬧，機場大廳充斥著說著各種語言的旅客，好不熱鬧。民國99(2010)6月14日，與上海虹橋機場對飛，同年10月31日也日本東京羽田機場對飛，而預計於民國101年3月，也將直航南韓首爾金浦機場，不僅省時間也省錢。松山機場說不定可以轉型為商務、觀光機場，讓大家在旅遊時多了一個新選擇，非常的便捷，實現「東北亞黃金航圈」的願景。雖然松山機場還有一個勁敵：桃園機場，但是松山機場卻有一個非常好的優勢，那就是一下飛機就是市區，不管是食、衣、住、行、育、樂各方面，都較桃園機場方便。且在航線的規畫上也與桃園機場有所區隔。或許，這便是松山機場邁向未來，再創運量顛峰的新契機吧！

(資料來源：臺北國際航空站60週年站慶特刊、精忠里湯忠正里長提供松山機場歷史書面資料)