受採訪者：劉美鳳里長

時間：2011.11.26

地點：莊敬里辦公處(撫遠街369巷12號)

我今年60出頭，在這裡住了將近50年，我來當里長是希望可以為民服務。松山機場的周圍這幾年環境改變很多，很久以前的機場是國際機場，飛機起降的噪音很大，到民國六十八年遷到桃園機場後，噪音就比較沒有了，而現在機場又變回國際線，可以直飛中國上海和日本羽田，不過噪音已經沒有一開始那麼大了。班次應該有增加，不過關於噪音倒覺得還好。里民的生活作息和機場的營運之間，以目前來看，應該是沒有什麼特別需要配合的地方。

松山機場的飛機起降有對我們的生活沒有造成什麼影響耶，只有機場在400巷那邊修理飛機會有噪音，早期我們會去和他們反應，後來就有改善。我們當時找了立法委員，或者找松山指揮部的人來幫忙處理。改善之後，里民反應的狀況可以說很少啦！民航和軍用比起來，軍用的影響比較大一點，不過都有改善。

機場對地方的回饋分成二種，和飛機的路線及數量有關。飛機飛得越多，回饋金就越多。聽說一個旅客是抽五十元的樣子，不過是聽說是這個樣子，我了解不多，都是相關單位直接發款項下來，撥到區公所，他們再發給各里。照各區汙染程度不一來分配款項。像我們松山區的民福里分配的款項就最多，因為影響是最大。

對住戶的回饋一種是每年一戶有15萬的補助做氣密窗，分貝數比較高的地方會優先申請做氣密窗，像濱江街一帶，民航局委託環保局請人來做。早期是我們請里長去申請，現在環保局會固定請人來做氣密窗作業，到現在，逐年都還在做氣密窗，不過不太清楚做了多少戶。另一種是回饋給地方，松山的33里都有，內湖其實也有，因為在航道下。回饋地方的，我們會用來辦文化活動、公園綠美化，回饋給我們的里民。我們辦的旅遊比較少，因為里民的生活作息時間會比較無法配合。早期的回饋，我們有用於獎助學金、急難救助。但回饋金有時多有時少，如果少的話就沒辦法做這麼多，現今航班多了，我們又恢復獎學金，回饋給莊敬里的子弟。

其他比較靠近大馬路的里會覺得機場的旅客，會帶來停車問題，莊敬里目前沒有這個問題，不過之前常會有內湖的居民把車停到這裡，然後換機車去機場上班，現在是沒有了。現在機場的車位應該足夠他們停車，這個情形好像沒聽說過。

早期在簡又新當立法委員的時候，就有注意到松山機場的遷移問題，但是沒有辦法，到現在還是一樣，沒有落實。有一位蔡立委，早在兩三年前就有提過這個議案，說機場跑道可以考慮從松山機場接連到淡水，就像香港的機場，延伸到海邊，由那邊起降，可能噪音就不會這麼大，不過應該還早，就像基隆河截彎取直，也是提了一、二十年才動工，因為要評估的生態環境問題很多。

機場對本里的提昇經濟的幫助，目前來看是沒有太多，人潮大多不會往我們這個方向來，所以就消費方面影響不大。頂多是往饒河夜市、101那裡過去，因為這個地方比較沒有特色，比較沒有人潮會過來，所以影響也不大。河濱公園吸引的是休閒的市民，藍色公路也一直做不起來，成本太高。附近鄰里的水族街，觀光客很多也都只是逛逛而已，活體也帶不出去。目前開放自由行，如果機場可以配合宣傳，結合幾個景點或是活動，也許可以有點幫助。松山區整個要帶動，真的要加把勁了。士林夜市吸引了很多大陸客，可能是他們有提供很多大型的停車場，而這裡河濱能停的也很有限，饒河夜市只有小客車的停車塔，所以比較沒辦法吸引整團的陸客。

對於機場的存廢問題，有人覺得機場遷走是還蠻好的，但有人覺得這是不可能的，臺灣首都是台北，沒有一個機場，就不像是首都。至於有人說機場的限高影響了都市更新，所以要遷走，其實都是未知數。限高的問題，讓很多建商不願意來配合，六樓改七樓，能賣的不多，沒有什麼利潤。而且里民之間也沒有共識，有的要有的不要。而且改建之後，誰要一樓誰要二樓，想法都不一致。所以整體性的改變，可能真的要等很久以後。我這一代可能看不到了，你們這些小朋友也許能看到一個新的未來。